——访兰渝铁路公司董事长熊春庚

　　记者 杨丽君

　　12月14日，兰州铁路局局长王峰和兰渝铁路公司董事长、总经理、岷广段开通领导小组组长熊春庚一行对兰渝铁路岷县至羊木段进行安全评估检查。记者参与了当天的活动并采访了熊春庚。

　　“陇南段是兰渝铁路全线极其重要、极其关键、极其艰难的区段，地质复杂、地势险峻。兰渝铁路全线最长的隧道为28.2公里的西秦岭隧道，最长的桥梁为10.9公里的白龙江3号特大桥，均在陇南境内。”熊春庚说，这八年来，兰渝铁路岷广段各参建单位直面困难、奋力拼搏、勇于担当、全力以赴，特别是对于一些重难点工程，动脑筋，想办法，不断地探索实践，克服了交通运输条件极为不便等一系列难题。

　　熊春庚说，各参建单位克服了两次大地震，即2008年的“5·12”大地震和2013年“7·22”岷县大地震，这两次大地震对兰渝铁路的建设造成了极大影响，但各参建单位直面困难，不退缩、不放弃，重合同、守信用，圆满完成了任务。

　　兰渝铁路号称“地质博物馆”，最大的困难是地质问题，很多隧道的施工号称“国内罕见”“世界难题”，熊春庚告诉记者，其最典型的是软岩大变形，这在全世界来讲都比较罕见，但兰渝铁路参建单位不断摸索，通过设置超前小导洞进行有效突破，在国内是首例，在世界也是首例。

　　“世界隧道看中国，中国隧道看西部，西部隧道看兰渝，兰渝最难的隧道在甘肃，陇南境内更多。”熊春庚说，兰渝铁路在技术上整体有比较大的突破，如仅仅在两水隧道的施工过程中就有三个实用性发明专利，这在以前都是没有过的。很多国内外专家来到兰渝铁路施工现场考察，国外专家都非常感慨中国人能在如此复杂的地理上修隧道，非常罕见并且实属不易。

　　“兰渝铁路建设过程当中，得到了沿线地方政府尤其是陇南市委市政府、各县区的大力支持，市政府在地方协调、地方配套，矛盾化解等方面，起到了很好的作用。”

　　熊春庚深有感触地说，兰渝铁路建设也得到了兰州铁路局长期以来的支持，有关处室、有关站段在兰渝铁路建设过程当中，全面介入、深度介入、积极介入，为兰渝铁路开通创造了积极条件。“正是因为路地双方各方的齐心协力，综合发力，攻坚克难，才有了兰渝铁路陇南段这种局面，才有可能在近期进行陇南境内的全线贯通。”

　　兰渝铁路即将正式开通，当谈及这条路将会给陇南的发展带来哪些变化时，熊春庚说，兰渝铁路是条扶贫线，穿越了很多革命老区、贫困山区、少数民族地区，它的开通将为沿线老百姓的脱贫致富起到很好的推动作用，能够更好地帮助老百姓更好地走出大山，拥抱外面的世界，这是陇南老百姓的福祉和实惠。

　　“陇南这几年变化很大，在经济新常态下集聚了很多能量，积蓄了很多后劲，兰渝铁路的开通将会为陇南地方发展插上腾飞的翅膀，对陇南经济社会可持续发展起到极大的助推作用。”熊春庚说。